Aan Britse kant kwam het Duitse nieuws via de radio eerder binnen dan van hun eigen pers, en de meer dan 6700 doden en de verliezen aan schepen aan Britse zijde maakten de terugkerende marine tot spot. Men had gehoopt op een 'nieuw Trafalgar' overwinning. De Britse admiraliteit probeerde in de dagen erna met rapporten (met overdrijving van de aantallen) de bevolking te overtuigen dat de Bitse Navy de uitbraak van de 'Hochseeflotte’ naar open zee had voorkomen. Maar de bevolking zag vooral de cijfers: 6784 Britse bemanningsleden tegen de Duitse verliezen van 'slechts' 3039 manschappen. Jellicoe kreeg de meeste schuld, vanwege het laten ontsnappen van Scheer zijn vloot, zonder deze te hebben vernietigd. Jellicoe werd weggepromoveerd, en Beatty, die veel kritiek had geuit tegen Jellicoe, kreeg de positie van Jellicoe, commandant over de Grand Fleet. Terwijl Beatty ook de nodige fouten had gemaakt, door onder andere de inzet van de 5th Battle Squadron met de vier snelle slagschepen niet optimaal te gebruiken, en hij zette zijn geschut te laat in, hij wachtte zolang tot de Duitsers met hun geschut betere scoringskansen hadden, Beatty verloor hiermee veel schepen. Toch werden ook aan Britse zijde in de dagen en maanden na de zeeslag medailles en bevorderingen uitgereikt aan de zeelieden voor betoonde moed.

In bovenstaand staatje zijn bijna 7770 doden gevallen bij het zinken van hun oorlogsbodem. Naast de vele verloren oorlogsbodems, waren er ook veel schepen die ondanks de treffers, waarbij nog eens bijna 2000 doden vielen, terug wisten te keren naar de veilige haven. In totaal waren er 9823 doden te betreuren. Hieronder een aantal schepen die vier of meer treffers te verduren kregen, maar het 'overleefden'. Bij onderstaand lijstje hoort ook nog SMS Von der Tann, die ook vier treffers kreeg, maar 'slechts' één 15" (38cm) granaat incasseerde. SMS Markgraf kreeg drie 15" granaten te verduren.

Ter nagedachtenis aan de vele slachtoffers die tijdens de zeeslag bij Jutland vielen, is er in de duinen bij Thyborøn een herdenkingspark aangelegd. Hier staan grote granieten blokken waarop de naam van het schip en het aantal slachtoffers is aangebracht. Deze stenen worden geflankeert door verstilde witte figuren,... de omgekomen zeelieden.

---

Verstoring oorlogsgraven,...

In 2016 kwamen er kwalijke berichten naar buiten dat er door 'bergingsmaatschappijen' wrakken zouden worden bezocht en gelicht voor hun staal en de koperen delen. In Groot-Brittannië wordt dit gezien als het verstoren van het oorlogsgraf, plus ze zien de Royal Navy vaartuigen als Brits staatseigendom, wat vastgelegd is in ‘Artikel 4 van de Internationale berging conventie 1989'. Alleen de eigenaar, de Britse staat, mag opdracht geven een bewust marine wrak te bergen. Het Nederlandse bergingsbedrijf ‘Friendship Offshore BV’ werd met name genoemd als berger van onderdelen van de HMS Queen Mary, vanwege het fotografisch bewijs wat er opdook, waar medewerkers van voornoemd bedrijf bij een geborgen deel van dit schip staan. Vooral een foto van een medewerker welke een zogenaamde ‘tampion’ in zijn handen houdt zou de zwaarste bewijslast zijn. Op de tampion, een afdekdop voor een kanonsloop, staat het monogram van de Queen Mary. Daar de Britten geen opdracht of toestemming hadden gegeven voor berging, zou dit dus een illegale actie zijn en strafbaar.
Het bericht was vooral erg zuur te noemen voor de Nederlanders, daar wij, Nederlanders, in datzelfde jaar, 2016, er schande van spraken dat in de Javazee drie gezonken Nederlandse schepen, Hr.Ms. De Ruyter, Java en Kortenaer, die als oorlogsgraf gelden, verdwenen waren van de bodem van de Javazee. Naast het spoorloos verdwijnen van deze Nederlandse schepen, bleken ook de Britse HMS Exeter, Encounter en Electra en een Amerikaanse onderzeeboot zoek.

Duikers onderzoeken de HMS Defence
(Klik voor een vergroting) (Met dank aan http://divemagazine.co.uk en René B Andersen)

Dat ‘Friendship Offshore BV’ niet alleen Britse marineschepen bezocht, bewijst het kompashuis van de SMS Rostock dat geschonken werd door ‘Friendship’ aan het Wrakkenmuseum Terschelling. De Duitsers zelf, die gezonken schepen niet bepaald als oorlogsgraf bestempelen, hebben in de jaren na de zeeslag verschillende schepen geborgen voor hun staal ed., zoals bijvoorbeel de SMS Pommern die in 1957 werd geborgen. Maar er zijn ook archeologische duikteams die met de beste bedoelingen de schepen onderzoeken en in kaart brengen. Dat deze af en toe een object mee naar boven brengen en dit schenken aan musea of een herdenkingcentrum is van een andere orde, zoals Deense duikers de scheepsbel van de SMS Frauenlob in 2001 schonken aan het Duitse Marine-Ehrenmal te Laboe nabij Kiel.

Voor het gehele verhaal en onderzoek naar het illegale bergen van wrakdelen voor de kust van Jutland, KLIK HIER.

---

'JUTLAND' als spelletje?

Niet alleen de commerciele berging van de zeeslag brengt geld op, er zijn meer die meeliften op deze geschiedenis. Er werden verscheidene boeken over de slag geschreven, en in 1967 bracht Avalon Hill het spel 'Jutland' op de markt. Het is geen bordspel maar moet op een ruime vloer gespeeld worden. Het is niet het populaire 'zeeslag', dit is een tactisch spel met vooruit denken. Het is niet meer in de handel (in 1974 is nog een nieuwe versie uitgebracht).

Zegelvel uitgegeven door posterijen Isle of Man (klik erop voor een vergroting) (Met dank aan Isle of Man Post Office)

In 2016 werd naar aanleiding van de 100 jarige herdenking rond de zeeslag bij Jutland door de posterijen van het Isle of Man een postzegel uitgegeven. Het was een vel met twee zegels, nominale waarde 175 pence per zegel. Op de zegels de beeltenissen van Jellicoe, Scheer, Beatty en Hipper. Het vel waarin de zegels zijn gevat, bestaat uit een schilderij van Willy Stöwer met een Duitse torpedoboot met daarnaast een schilderij van William Whyllie met de 'HMS Iron Duke'.

---

Na stilgestaan te hebben bij deze grote zeeslag, wordt het weer tijd om wat beton tot ons te nemen. De fraaiste bunkers van Thyborøn liggen aan de zuidzijde van het stadje, in de duinen en op het strand. Op de volgende pagina wijs ik aan hoe er te komen,...

Klik hieronder om naar de
volgende pagina te gaan,
de 4./H.K.B. 180 van Thyborøn

GA TERUG

---